绵延致富路,驶向幸福村——水城G246丰家垭口至观音山公路改扩建工程项目完工纪实
发布时间 :  文章作者:金荣慧 图片作者:车晓明 信息来源 :  第四分公司 140次阅读

   

近日,起点位于毕节市纳雍县与水城县交界的丰家垭口,终点位于水城县滥坝镇、老鹰山镇、观音山镇交界的四岔路口,由集团公司承建第四分公司具体负责施工的六盘水国省道干线公路工程G246水城项目历经18个月,正式完工。

水城G246水城丰家垭口至观音山改扩建工程项目(以下简称G246改扩建项目)为原S307省道线中的一段,全长29.152公里。“国省干线改扩建工程”是战胜脱贫攻坚的重要交通项目。作为水城县脱贫摘帽的重要指标,国省干线改扩建工程是以“改善交通、提高通行、功能完善、道路优美”为重点,旨在推动公路提档升级和路网畅通,便利群众生活,让产业实现“走出去”,让村民彻底“富起来”,助推产业高质量发展,实现乡村振兴,让老百姓走上了一条“畅安舒美”路。2019年5月,G246改扩建工程正式动工,如今,该段路面焕然一新,村民脸上焕发笑容。

逆“势”前行,凝聚人心,建“安全之路”

我省大部分国省干线公路交安路面年限超过设计使用年限,维护较少,通行能力较差,服务水平大幅下降。项目部负责施工的该标段也不例外,“我们接到的这段工程任务就是解决好这些问题,把县乡村路续建好。”项目常务副经理徐间锋在项目前期建设动员大会上对60多名参建者传达了此次建设的使命任务。

K19+000段施工后照片

该续建标段作为水城县连接纳雍县的重要通道,是附近电厂电煤的主要运输干道,更是两县决胜脱贫攻坚的“关键一招”。但也正因为该路面交通流量大、重车多,通行的货车均在80-120T之间,长时间重量级运输煤矿,道路路面压损严重,加之道路路面较窄,大型车辆会车行驶受限,现有的运输条件已不能满足水城县经济发展的需求。加之地处山区,弯道多、纵坡大且水城县雨水较多,路面比较湿滑,占用半幅路面施工时易造成车辆事故。

不占天时地不利,施工唯有靠人和。为最大力度减少施工带来的车辆延缓的影响。项目全线实行非封闭施工,加大了施工难度,安全隐患大。在有限的施工时间段,抓稳抓好安全生产,排除安全隐患,做好安全防护措施,是项目部时时刻刻关注的重点。

除了制定制度规范、全体签订安全目标责任书、成立安全、保畅应急领导小组、加强“安全生产月”宣传与教育、打造“平安工地”、设置了反光锥筒、警示标识牌、频闪灯等各种安全标识及围挡、路面作业人员必须穿着反光背心等一系列日常措施外,项目部主动求变,灵活施工。项目施工起点位置位于七级挖方边坡地势陡,边坡开挖时滚石易引发高压线断闸事故,安全隐患较大。项目部主动化解安全风险,联系省公路局、质监局、省公路开发公司等各方专家现场查勘,最终通过起点段路线调整避开了该处路基高边坡施工。在路面工程施工期间,通过与地方政府、交通运输部门协商,编制的交通临时管制方案得以推行,加快了施工进度,保障了路面施工作业人员安全。

安全生产从开工到完工,有部署、有落实、有整改、有反馈,在安全生产工作中创新思路,突出抓手,在整个施工过程中实现了施工生产零事故。改造后的道路,安全指数大大提升。

新时代建设,以新技术造“长寿命道路”

新时代建设,对施工的质量提出了更高的要求。项目总工曾灿也对自己和现场技术员们提出了更为严格的质量标准。解决旧县乡路易受损、抗压能力弱的现实问题,大幅度提高路面质量是首要的技术难题。如何保证新铺的水泥稳定碎石基层能够在理想的温度湿度且无外力作用干扰(特指行车辗轧)的环境中,通过养生形成足够的强度达到设计要求来承担汽车荷载是路面施工的老问题。

K13+200-K13+450段施工前后对比

曾灿说,国省干线公路的交通组成和养护模式和路面补强结构设计的合理性是路面病害的主要原因,为改善路面结构强度,提高使用性能,减少后期维护及不必要的改造,提高路面层整体质量,项目特做ATB-25硬质沥青稳定碎石柔性基层试验段,把基层厚度30cm调整为27cm,把下面层厚度增加由5cm调整为8cm的ATB-25硬质沥青柔性路面结构设计。硬质沥青具有抗疲劳性能、抗反射裂缝、耐高温性能特点,且造价成本更低,通过ATB-25硬质沥青稳定碎石试验段技术创新成果,解决了目前贵州省普通干线公路大中修养护后的存在早期病害问题,进一步提高我国公路沥青路面的建设质量、延长了新改造路面的使用寿命。

除了路面改造采用的新技术外,为提高项目经济效益,项目部进行了“小构件脱模架”创新,提高了预制构件脱模效率、模具周转使用次数;为打造好“示范性品质工程”,达到浆砌挡墙勾缝美观的效果,自制加工了浆砌挡墙六边形勾缝模具。两项“五小创新成果”让施工路面整体效果更具高质量与美观性。

“道路设计采用双向两车道二级公路标准,设计速度40km/h,路基宽度8.5m,最大纵坡8%,设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。”曾灿介绍说,相比于以前,现在的公路等级、行车速度、线型改造提升了。经常在这条道路上行驶,运输煤矿的长途货车师傅感触最深,“因为大车装载量大,特别怕坑洼路面,行驶慢,更要注意车辆的平衡性。现在路好了,宽了,驾驶轻松多了,而且跑起来速度也快。”向外运输煤矿的运载力大幅度提升。

扶智扶志,以真心真诚筑“造血”之路

“筑路架桥,奉献社会”是路桥人的核心信念。要致富先修路,在修路的过程中也为沿线百姓实现了创收。项目部大干期,现场施工人员最多高达268人,临时补充雇用沿线民工达20人左右。为了加快整体施工进度,项目部从修建沿线雇用民工,按月给付工资。家住比德镇红旗村红姑组的朱大江是项目雇用过来的砌体工,“小镇上要挣钱的出路不多,收入也不高。为了能挣钱,能干的活都愿意去干。在这儿干活,项目部按期结算工资,一个月能有4800元左右的工资,家里又多了一笔收入。”和他一样,雇用过来的民工都是沿线几个镇的,因为工种不同得到了收入也会有些许差别。

路面摊铺中

修路惠及的不仅仅是沿线百姓,在脱贫攻坚的最后决战决胜之年。根据集团公司担起国企职责,全面推进精准扶贫工作安排。项目部先后接收加勉乡加烧村王列进等13名扶贫对象,其中只有4个人会说汉语,且3人年龄已达50岁以上,4人患高血压。项目部副经理陈光财对加勉乡人的情况较为熟悉,他亲自前往加勉乡迎接加勉劳务队复产复工。考虑到加勉乡人的总体习惯,思想扶贫成了项目实施精准扶贫的第一步。

“出得来、留得住、能增收”是帮扶加勉对象的工作原则。能沟通,听懂双方表达的内容是一切工作基础。“安排管理人员教他们说汉话,写汉字被排上了日程。”根据身体素质和一番安全教育培训、岗位培训、安全常识交流等一系列培训工作,项目部安排了辅助性的岗位工作。劳务工人也有了工作的信心。从简单的工作着手,到集中培训、个人培训扎实循环开展,技能一步步提升。项目部也从务工人员安全意识抓起,逐步把输血式扶贫转变为造血式扶贫。扶贫人员的生活、技能、语言交流方面有了明显的提升。努力获得回报,工资远超在家乡时的收入,人员月平均工资达到3200元左右。帮扶对象龙老代在加烧村就是干点简单的农活,基本没有收入,全靠低保维持生活。而在项目上,他主要负责做好试验员辅助工作,学习到的技能到了新项目也完全用上了,现在在六安12标当试验室辅助工。

贵州省包括从江县在内的66个贫困县已全部实现脱贫摘帽,但扶贫成果需要继续巩固拓展。扶着上马再送一程,继续加大对扶贫对象的帮扶力度,防止返贫,完成扶智扶志,“输血”变“造血”的目标任务,助力扶贫对象开启新生活。

激活路网,改扩保障产业发展“通畅路”

一条通畅路,一条新“丝路”,把当地产业更好带出去,把更多流量引进来。本项目改造的立火岗是水城县比德镇唯一的进出口通道。

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布拱村立火玛瑙红樱桃产业基地是比德镇脱贫攻坚的重要产业支柱。自2016年产业结构调整,村民种植玛瑙红樱桃,仅布拱村就种植了820亩。2019年4月21日,水城县比德镇布拱村首届玛瑙红樱桃节正式开幕,玛瑙红樱桃果实累累,吸引了各路游客,为该村脱贫攻坚献上了重要助力,边采摘边游玩的模式吸引游客前来休闲娱乐。不过,这条通往比德镇的关口路段,路面较为狭隘,路面状况较差,特别是下雨天,路面难走成了游客前来的阻碍,影响了当地旅游业的发展。

现在路宽了,原本6米有效宽度的路变成了8.5米,经过道路提级改造后,驾驶更加安全舒适了,一条崭新的交通道路随着弯曲的地形穿梭农田与房屋,环抱群山的乡村路恢复了生机。无论是游客前来采摘游玩,抑或是种植户采摘销售,大大缩减了行程所需花费的时间,增强了体验感,保持了樱桃的新鲜度。

改善提升国省干线公路,给当地的乡村旅游和产业发展带来了极大的便利,给产销对接创造了良好的交通环境。除了樱桃产业,村民也感受到了道路畅通带来的发展契机,比德镇“千家万户小康菜园”的建设进度正在加快。

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G246改扩建项目完成的不仅是29公里的路面改造,在助力当地完成脱贫县摘帽的同时,立足长远,以可持续发展为目标导向,高品质建设安全长寿道路,广泛带动沿线民工就业,助力贫困地区特色产业发展,以项目建设实践实现对加勉贫困户帮扶的造血式帮扶。在决战决胜脱贫攻坚关键之年,完成了项目任务目标。